Thông số kỹ thuật xe Yamaha MT-03 2020 thế hệ mới

Thông số kỹ thuật xe Yamaha MT-03 2020 thế hệ mới: Động cơ của Yamaha MT-03 được thừa hưởng từ người anh em R3 với xylanh đôi, DOHC, 4 thì, dung tích 321cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 41,5 mã lực tại tua máy 10.750 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 29,6 Nm tại tua máy 9.000 vòng/phút. Thông số kỹ thuật xe Yamaha MT-03 2020 thế hệ mới Động cơ của Yamaha MT-03 được thừa hưởng...

Thông số kỹ thuật xe Yamaha MT-03 2020 thế hệ mới: Động cơ của Yamaha MT-03 được thừa hưởng từ người anh em R3 với xylanh đôi, DOHC, 4 thì, dung tích 321cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 41,5 mã lực tại tua máy 10.750 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 29,6 Nm tại tua máy 9.000 vòng/phút.

Thông số kỹ thuật xe Yamaha MT-03 2020 thế hệ mới

Yamaha MT-03 2019, giá xe Yamaha MT-03 2019, đánh giá Yamaha MT-03 2019, Yamaha MT-03 2019 giá bao nhiêu, thông số kỹ thuật Yamaha MT-03 2019, Yamaha MT-03 2020 1

Động cơ của Yamaha MT-03 được thừa hưởng từ người anh em R3 với xylanh đôi, DOHC, 4 thì, dung tích 321cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 41,5 mã lực tại tua máy 10.750 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 29,6 Nm tại tua máy 9.000 vòng/phút.

Kích thước (dài x rộng x cao) 2.090 x 745 x 1.035 (mm)
Độ cao yên xe 780 mm
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.380 mm
Độ cao gầm xe 160 mm
Trọng lượng ướt 168 kg
Động cơ
Loại
4 thì, 4 van, 2 xy lanh, làm mát bằng dung dịch, DOHC
Dung tích xy lanh (CC) 321
Đường kính và hành trình piston 68,0 mm x 44,1 mm
Tỷ số nén 11,2:1
Công suất tối đa 30,9 kW (42,0PS)/ 10.750 vòng/phút
Mô men cực đại 29,6 Nm (3,0 kgf.m)/ 9.000 vòng/phút
Hệ thống khởi động Điện
Hệ thống bôi trơn Các te ướt
Dung tích bình xăng 14 lít
Hệ thống cung cấp nhiên liệu Phun xăng điện tử – FI
Hệ thống đánh lửa TCI
Hệ thống ly hợp Đa đĩa, ly tâm loại ướt
Kiểu hệ thống truyền lực Bánh răng ăn khớp, 6 số
Khung sườn
Hệ thống giảm xóc trước Ống lồng/ Lò xo trục đơn
Phanh trước
Đĩa thủy lực 298 mm, hệ thống ABS, hai piston kẹp
Phanh sau
Đĩa thủy lực Đường kính 220 mm, hệ thống ABS, một piston kẹp
Bánh trước 110/70-17M/C 54H (Lốp không săm)
Bánh sau 140/70-17M/C 66H (Lốp không săm)

Bên cạnh đó, hệ thống phun xăng điện tử được lập trình tối ưu mang đến phản ứng nhanh nhạy cùng tính thân thiện môi trường. Xylanh lệch tâm cùng xy lanh nhôm DiASil cũng được sử dụng để góp phần đem lại hiệu quả tản nhiệt, giảm thiểu tiêu hao công suất và giảm khối lượng động cơ.

Có thể bạn quan tâm